La technologie SCR utilise l’ADBlue^® pour réduire les émissions nocives émises par les moteurs diésel. C’est une technologie fiable et éprouvée, elle est majoritairement retenue par les fabricants de moteurs diésel depuis plus de 10 ans déjà.
Cependant, la pratique de ces 10 dernières années a révélé que ce dispositif n’était pas exempt de défaut.

Pour avoir une efficacité maximale, le filtre SCR doit atteindre une température minimum de 200°C afin d’éliminer les NOX. Cette température élevée optimise la réaction chimique dans le système SCR permettant leur traitement. Elle réduit ainsi l’effet de cristallisation de l’ADBlue^®.

Dans la plupart des cas, les conditions d’utilisation des véhicules Diesel ne permettent pas au moteur d’atteindre sa température optimale de fonctionnement :

• Distances courtes
• Arrêts Moteur fréquents (Start and Stop, livraisons etc.)
• Stockage prolongé en saison hivernale
• Poids lourds ou VL roulant dans des zones géographiques très froides
• Engins de travaux publics stockés sur chantier etc ….

Conséquences :

La montée en température du pot catalytique n’étant pas atteinte, l’ADBlue^® provoque alors une accumulation de cristaux blanchâtres.
Selon les véhicules, cette cristallisation va à plus ou moins long terme obstruer l’injecteur d’ADBlue^® et le système SCR, jusqu’à rendre le véhicule inutilisable.