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bluemar® UR-40

Solution Aqueuse 40% d'urée Spéciale Marine

La nouvelle règlementation sur les émissions d’oxyde d’Azote est maintenant en place, dans le secteur du transport maritime. Zones (ECA) et réglementation Européenne directive NRMM pour la navigation fluviale.

Ces règlementations nécessitent l’utilisation de produits spécifiques de réduction des NOX (NO) destiné aux moteurs marins.

Dans le cadre de notre licence de fabrication de l’AdBlue®. VDA Numbers of certificat:0004593,
Nous avons mis au point une solution spécifique pour les applications navales conformes à la norme ISO 18611.
Le choix d’utilisation soit de notre produit : BLUEMAR® UR- 40 ou de notre AdBlue® se fera en fonction des exigences demandées pour le moteur de votre navire.

L’AdBlue®, solution aqueuse avec une teneur en Urée de 32.2/32.5 % pour les moteurs de petites et moyennes cylindrées.

BLUEMAR® UR- 40 : Solution Aqueuse avec une teneur en Urée de 40% conforme à la norme ISO 18611, Répondant à la demande du secteur maritime pour des moteurs de grandes tailles.

STOCKAGE
Les conditions de stockage de BLUEMAR® UR-40, sont sensiblement identiques à celles de l’AdBlue®.

BLUEMAR® UR-40 doit être conservé a une température située entre 5°C et 25°C, le point de gel du produit est à 0°C, une fois dégelé le produit est de nouveau utilisable. Il doit être conservé dans un endroit sec et ventilé et ne dépassant pas les 30°C.

hyperblue®

Technologie brevetée

HYPERBLUE® est une solution aqueuse d’urée, ADDITIVÉE, spécialement étudiée pour les moteurs Diesel équipés de la technologie de réduction des émissions nocives de type AdBlue®. (PL. VL. Agricole, etc.) Une ligne d’échappement obstruée dégrade considérablement les performances du véhicule et peut conduire à des avaries sévères du groupe motopropulseur.
Un ensemble injecteur, pompe et réservoir d’AdBlue® est très couteux à remplacer.

HYPERBLUE® est une formulation multifonctionnelle qui évite notamment l’obstruction de la ligne d’échappement résultant de la formation de cristaux d’acide cyanurique en amont du système SCR.
Ce phénomène d’obstruction affecte tout particulièrement les véhicules utilisant le système STOP AND START ou soumis à des arrêts fréquents avec redémarrage (circulation intra-urbaine, véhicule de livraison courts trajets…), ou encore présentant une faible utilisation ou enfin utilisé par temps froid.

HYPERBLUE® préserve également l’injecteur, la pompe et le réservoir d’AdBlue® en retardant le givrage et la contamination par moisissure ou prolifération fongique.

HYPERBLUE® permet de conserver les performances optimales du système AdBlue® et d’en assurer la fiabilité et la longévité.

STOCKAGE
Stocker entre -5°C et +30°C à l’abri du soleil. Refermer hermétiquement l’emballage.

HyperBlue - Additif concentré pour AdBlue

VGBLUE® Formule brevetée

Additif concentré pour AdBlue®

QU’EST-CE QUE LE VGBLUE® ?
C’est un additif concentré dont 98% des composants actifs sont d’origine végétale.
Il empêche la cristallisation et optimise la longévité des systèmes SCR.

À QUOI SERT-IL ?
VGBLUE® a été spécialement formulé pour optimiser le fonctionnement de votre système SCR, en réduisant considérablement l’apparition d’acide cyanurique.

VGBLUE® évite la formation des cristaux blanchâtres, prolonge la vie de votre système SCR et vous assure des économies importantes sur le budget entretien de votre véhicule.

VGBLUE® est compatible avec tous les types de moteurs Diesel: VL. PL. Agricoles. TP. Marine. Statiques etc., utilisant la technique SCR.

POURQUOI UN ADDITIF DANS L’AdBlue® ?
Pour avoir une efficacité maximale, le système SCR doit atteindre une température minimum de 200°C afin d’éliminer les NOX
(Oxydes d’azote). Cette température élevée optimise la réaction chimique dans le système SCR permettant leur traitement.
Elle réduit ainsi l’effet de cristallisation de l’AdBlue®. Dans la plupart des cas, les conditions d’utilisation ne permettent pas à l’AdBlue® d’atteindre la température optimale lui permettant une action efficace.

PAR AILLEURS, LE VGBLUE® a d’autres fonctions supplémentaires :
– Prévenir les proliférations bactériennes et fongiques dans le circuit d’Adblue® lors des périodes d’arrêts prolongés.
– Prévenir les risques de givrage du circuit d’Adblue® dans les environnements froids à très froid.

UTILISATION
Le VGBLUE® doit être incorporé à raison de 2L pour 1.000L d’AdBlue®.

STOCKAGE
Peut être stocké à des températures entre -10°C et +40°C.

FIRSTBLUE® Formule brevetée

Additif concentré pour AdBlue®

QU’EST-CE QUE LE FIRSTBLUE® ?
C’est un additif concentré, anti cristallisant dont 98% des composants actifs sont d’origine végétale.
Il empêche la cristallisation et optimise la longévité des systèmes SCR.

À QUOI SERT-IL ?
FIRSTBLUE® a été spécialement formulé pour optimiser le fonctionnement de votre système SCR, en réduisant considérablement l’apparition d’acide cyanurique.

FIRSTBLUE® évite la formation des cristaux blanchâtres, prolonge la vie de votre système SCR et vous assure des économies importantes sur le budget entretien de votre véhicule.

FIRSTBLUE® est compatible avec tous les types de moteurs Diesel: VL. PL. Agricoles. TP. Marine. Statiques etc., utilisant la technique SCR.

POURQUOI UN ADDITIF DANS L’AdBlue® ?
Pour avoir une efficacité maximale, le système SCR doit atteindre une température minimum de 200°C afin d’éliminer les NOX
(Oxydes d’azote). Cette température élevée optimise la réaction chimique dans le système SCR permettant leur traitement.
Elle réduit ainsi l’effet de cristallisation de l’AdBlue®. Dans la plupart des cas, les conditions d’utilisation ne permettent pas à l’AdBlue® d’atteindre la température optimale lui permettant une action efficace.

PAR AILLEURS, LE FIRSTBLUE® a d’autres fonctions supplémentaires :
– Prévenir les proliférations bactériennes et fongiques dans le circuit d’Adblue® lors des périodes d’arrêts prolongés.
– Prévenir les risques de givrage du circuit d’Adblue® dans les environnements froids à très froid.

UTILISATION
Le FIRSTBLUE® doit être incorporé à raison de 100mL pour 10L d’AdBlue®.

STOCKAGE
Peut être stocké à des températures entre -10°C et +40°C.

nettoyant phares

En 5 min., SANS PONÇAGE

Donnez une nouvelle vie à vos phares ternis et jaunis grâce au KIT DE RÉNOVATION PHARES DIFRAMA.

Composé de lingettes imprégnées d’un produit nettoyant et d’un vernis de qualité supérieure, ce kit vous permettra de retrouver des phares parfaitement transparents et éclatants, tout en évitant les coûts et l’impact environnemental d’un remplacement complet.

Facile à utiliser, notre kit de rénovation est adapté à tous les types de phares et ne nécessite aucun outil supplémentaire.

Les lingettes nettoyantes enlèvent efficacement les couches de saleté, de poussière et de ternissement, tandis que le vernis protecteur apporte une finition durable et brillante.

Comme vous pouvez le voir, l’état de ces optiques risquent de faire recaler le véhicule au contrôle technique.

MODE D’EMPLOI
Avant de commencer le processus de nettoyage, passez votre main sur le phare, en vous assurant qu’il n’est pas trop chaud, ou trop froid. Température d’utilisation optimale 20°C. Si le phare comporte des impacts, pour un résultat optimal 20°C. Si le phare comporte des impacts, pour un résultat optimal, éliminez les rugosités à l’aide d’un papier de verre P2000 en ponçant à l’eau.
• Temps de séchage du phare après traitement : 50 min. à 20°C.
• Pour accélérer le temps de séchage le phare peut être allumé.
• Ne pas laver la voiture pendant 24H.
• Durée du traitement : 10 à 12 mois.

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NOYELLES-LÈS-SECLIN

SALLAUMINES

LUBRIFIANTS

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LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT

LIQUIDESLAVE-GLACES

SOLVANTS & DILUANTS

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AdBlue® additif anti-pollution pour Diesel

HyperBlue® Solution aqueuse d'urée additivée

VGBlue® optimise la longévité du syst. SCR

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